Мотоцикл Regulmoto SK250GY-5
Мотоцикл Regulmoto SK250GY-5
Подробнее
от 191 000 руб.
Есть в наличии
Нашли дешевле?
Цвет
 Добавьте товар в корзину и на этапе оплаты выберите Кредит от Сбербанка.
Цена действительна только официальном мотосалоне REGULMOTO в Москве и в Уссурийске, а так же в официальном интернет-магазине.
*Обратите внимание, из-за обновления модельного ряда, фотография не всегда соответствует действительности и может отличаться от фактического вида товара.
Информация о товаре
Описание
Regulmoto SK 250GY-5 – мотоцикл двойного назначения, созданный для эксплуатации как на дорогах общего пользования, так и на легком бездорожье. Топовая модель линейки лайт-эндуро мототехники известного китайского производителя Senke отличается высокой надежностью повседневной эксплуатации, отсутствием сложностей в сервисном обслуживании, простотой и легкостью управления.В надежной раме с защитными дугами Regulmoto SK 250GY-5 установлен 4-тактный одноцилиндровый двигатель с рабочим объемов в 250 см3, демонстрирующий максимальную мощность в 18 л.с. при 7000 оборотах в минуту и максимальный крутящий момент в 16,5 Hm при 5500 оборотах в минуту. Мотор с воздушным охлаждением, в котором можно без труда признать реплику двигателя известного японского производителя, оснащается балансировочным валом, что позволяет избавиться от излишней вибрации.
Подвеска мотоцикла на колесах 21/18 дюймов со стальными ободьями представлена телескопической вилкой-перевертышем спереди, перья которой закрыты защитой, и стальным маятником с моноамортизатором сзади. Тормоза у мотоцикла дисковые, спереди установлен 1-поршневой суппорт, сзади – 2-поршневой.
Оснащение Regulmoto SK 250GY-5 соответствует возлагаемым на мотоцикл эксплуатационным задачам: на байке вполне комфортно передвигаться по дорогам и легкому бездорожью, чему способствуют достаточно большой ход амортизаторов, защита цепи, пластиковая защита рук. Среди установленного оборудования присутствуют: аналоговая приборная панель, замок зажигания с защитой от попадания песка и пыли, полный комплект светового оборудования с дополнительными светодиодными поворотниками, встроенными в боковые обтекатели, зеркала заднего вида, стояночная и центральная подножки.
Данная модель мотоцикла присутствует на отечественном рынке мототехники уже достаточно длительное время, за которое мотоцикл зарекомендовал себя легким в эксплуатации и неприхотливым в обслуживании аппаратом. О высокой надежности мотоцикла говорят солидный километраж пробегов при отсутствии серьезных неисправностей и позитивные отзывы обладателей Regulmoto SK 250GY-5.
Характеристики
Класс:
|
Эндуро |
Объем двигателя, куб.см.:
|
223 |
Количество цилиндров:
|
1 |
Мощность, л.с.:
|
16.5 |
Тактность:
|
4-x тактный |
Балансировочный вал:
|
есть |
Система охлаждения:
|
Воздушная |
Количество скоростей:
|
5 |
Система запуска:
|
Электро/кикстартер |
Зажигание:
|
CDI |
Передние тормоза:
|
Два тормозных диска 300мм |
Задние тормоза:
|
Дисковые |
Передняя подвеска:
|
Телескопическая |
Задняя подвеска:
|
Моноамортизатор |
Переднее колесо:
|
80/100/21 |
Заднее колесо:
|
110/100/18 |
Объем топливного бака, л.:
|
13 л |
Расход топлива, л.:
|
3,7 л |
Максимальная скорость, км/ч.:
|
130 км/ч |
Вес кг.:
|
118 кг |
Максимальная нагрузка, кг.:
|
150 кг |
Габариты, Длина*Ширина*Высота, мм:
|
1800х860х500 |
Задать вопрос
Наличие
Отзывы
Сергей Звянин
|
В целом мот не плох.
Мелкие ньюансы выявленные в процессе эксплуатации, мот выпуска 2018 года: В описании передние тормоза 4 поршневые? Может Кто нибудь может, мне показать еще 3 поршня (смотри фото)? И центральная подножка НЕ предусмотрена, и да же намека НЕТ (мот достаточно высок, если ее приставить, будет О-О-Очень длинная, будет везде мешаться и стучат по задне вилке). На стандартных звездах, низов не хватает, но это можно исправить звездочками (в ущерб скорости). Спидометр врет (км на 15-20), датчик топлива показывает середину (похоже от маленького бака). Задняя вилка кривовата (а может и рама), но покрышку ест ровно (при выставлении колеса вдоль всего мота, это требует внимательность и руки). После езды зимой, сразу начали ржаветь спицы и обода, на раме места сварки. Мелкие недочеты по сборке (одна фишка и диод под баком умер (весь мозг вынес, иди догадайся без описания (схемы), что он вообще есть, 2 дня из жизни вычеркнул с головной болью)). Цепь конечно тьфу. ИТОГ: 5000 км (не считая мелких доработок выше), вышли из строя ТОЛЬКО задние подшипники (езда по грязи сказалась, замена переда и зада вместе с сальниками, на дорогие обошлась в 1400 рублей). Передняя колодка покрошилась (мог сам отверткой сделать трещину, когда подшипники менял, или агрессивная езда по асфальту). На половину стерлась задняя покрышка (мне нравится как держат на дороге, буду брать такую же). Запчасти доступные. Все ремонтно пригодное (если раму с рулем и колесами не согнете в трехмерном измерении). Сайт работает хорошо ( 7 - 8 дней доставка до Московской области!!! Не ожидал такой прыти от Почты!!! правда 640 рублей, наложенным платежом (учитывайте процент за перевод денег)). И клапана пора подрегулировать (штанги легко регулируются). В целом мот оставил хорошие впечатления. Только НЕ старайтесь сделать из него КРОСС, он НЕ для этого сделан. |
Иван
|
Мотоцикл хороший, но сделать рестайлинг допустим новый спидометр, фару. А так мотоцикл хороший
|
Оставить отзыв