Мотоцикл Regulmoto TE (Tour Enduro) PR, 6 скоростей

Мотоцикл очень хороший. Мы с другом проехали более 1000 км, никаких проблем не было.  

Выбор между motoland xr250(172) и этим? Что скажете?  

В общем хороший мот с большим баком на 280-300 км ходу, и возможностями поэндурить по лайту, форма седла позволяет ездить в стойке. Резина по камням, сухому грунту хороша, за счет дубовости прочная. 6к трассы и 1к грунтовок и оффроуда выдержала без особого износа. Цепи родной хватило на эти 7к, подтянул на 1.5 деления. Конструкция фильтр-бокса позволяет ездить броды по седло. Дуал-спорт на минималках.

Но прежде исправить кучу недоделок:
1. если резина трет цепь - перетягивать спицы, смещать обод,
2. слайдер родной (на 2022 г.в.) при +30 похож на мягкий силикон, но и слайдер из любого материала на новом маятнике (22-23 г.в.) со сток звездами по трассе стирает км за 600, после цепь бьет по маятнику. А самый большой минус - смазку с цепи быстро стирает об слайдер маятник, а это ускоряет ее износ, соответственно и звезд.
3. датчик топлива нужно подгибать, чтобы не показывал постоянно пустой бак
4. в стакане рулевой нет упора под чашки конусных подшипников, если не сдеоать упор - в перспективе подшипники "утонут" и будет люфт
5. в моем случае пришлось работать сваркой, чтобы левая ножка приняла горизонтальный уровень и нога не соскальзывала с нее.
6. при складывании заднего аморта в отбой колесо задевает заднее крыло и протирает его, карл! Это тупо заводсткой просчет, над которым никто из официалов в РФ не хочет шевелиться. 100 км езды по грунтовкам с кофрами крыло подточило до момента начала укорачивания. Правда это выражено при груженом моте (пассажир или кофры), на лайтах только на прыжках будет пробивать.
Это только ОСНОВНОЕ, чтобы назвать мотоцикл пригодным для езды не вокруг дома и в магаз, а в "тур эндуро"

И не упомянул уже просто недостатки:
1. аккумулятор сразу под замену, родной на 0.5-1 сезон
2. при загруженном моте он не стоитна подножке, слишком длинная, либо переделывать, либо искать ямку под подножку
3. мягкий сток руль (как и у всех китайцев)
4. мягкие обода. После 100-200 км по грунтовкам приходилось ровнять обода натяжкой спиц
5. ВСЕ что можно нужно пересмазать, посадить на фиксатор резьбы
6. менять сальник сзади справа, т.к. с завода размер больше втулки, вода попадает в подшипник

Что хотелось бы видеть в этом моте, учитывая устранение вышеизложенных недостатков:
- Алюминиевые обода
- посильнее пружину в задний аморт, чтоб ездить с кофрами, это же "тур эндуро" ))

По возможностям мотик хорош. По качеству-говно. Из-за отсутствия аналогов это хороший вариант. Если появится конкурент без первых 6 недостатков - конечно лучше брать его, но реалии таковы, что выбора нет, поэтому приходится доделывать все самому.
Тем, кто не готов ковыряться в моте сам и владеет еще 50-100т.р. - советую взять что подороже, все равно на переделки деньги уходят, да и вряд ли кто вам будет все заводские косяки устранять на сервисе.
Кто хочет в моте поковыряться - ТЕ хороший вариант, из него можно сделать качественный и интересный аппарат.