Мотоцикл Regulmoto CR-Z 300
Мотоцикл Regulmoto CR-Z 300
Подробнее
от 253 000 руб.
Есть в наличии
Нашли дешевле?
Цвет
 Добавьте товар в корзину и на этапе оплаты выберите Кредит от Сбербанка.
Цена действительна только официальном мотосалоне REGULMOTO в Москве и в Уссурийске, а так же в официальном интернет-магазине.
Информация о товаре
Описание
Regulmoto CR-Z300 – обновлённая версия популярного внедорожного мотоцикла. Этот полноразмерный эндуро-байк с момента своего появления на отечественном рынке заслужил массу позитивных оценок владельцев, отметивших качественный подбор комплектующих, надежность и высокие показатели мощности силового агрегата мотоцикла.В проверенной крепкой раме мотоцикла устанавливается одноцилиндровый 4-тактный мотор типа NB300 производства компании Zongshen. В паре с плоскодроссельным карбюратором NIBBI RACING PWK 34 этот двигатель с 5-скоростной трансмиссией и балансировочным валом способен продемонстрировать порядка 25 л.с. пиковой мощности. Стабильность работы мотора обеспечивает система жидкостного охлаждения; запуск осуществляется при помощи кнопки электростартера или рычагом кик-стартера.
Подвеска модели собрана на высококачественных компонентах, рабочие характеристики которых можно настраивать в зависимости от эксплуатационных задач. В передних траверсах вилки перевернутого типа стоят телескопические амортизаторы длиной 910 миллиметров и диаметром штока 41 миллиметр; задняя часть подвески собрана на маятниковом рычаге с прогрессией и моноамортизаторе длиной 380 миллиметров. Среди других стоковых комплектующих Regulmoto CR-Z300 представлены:
• полноценная приборная панель с ЖК-экраном;
• мощная светодиодная фара головного света;
• легкий и прочный руль Fatbar переменного сечения;
• курок обогатителя на руле;
• усиленная 520-я цепь с сальниками O-Ring;
• компоненты тормозной системы – аналог Nissin;
• складывающиеся пассажирские подножки;
• багажник и боковая подножка;
• армированная защита рук;
• алюминиевая защита радиаторов охлаждения;
• алюминиевые колесные диски с буксаторами;
Regulmoto CR-Z300 имеет паспорт транспортного средства и полный комплект оборудования, необходимый для использования мотоцикла на дорогах общего пользования, который включает световое оборудование и зеркала заднего вида.
Характеристики
Класс:
|
Эндуро |
Двигатель:
|
Zongshen CBS300 |
Объем двигателя, куб.см.:
|
292 |
Количество цилиндров:
|
1 |
Мощность, л.с.:
|
28 |
Тактность:
|
4-x тактный |
Балансировочный вал:
|
есть |
Система охлаждения:
|
Жидкостная |
Количество скоростей:
|
5 |
Система запуска:
|
Электро/кикстартер |
Трансмиссия:
|
Механическая |
Система подачи топлива:
|
NIBBI Racing PWK34 |
Зажигание:
|
CDI |
Передние тормоза:
|
Дисковый, гидравлический 2-х поршневой суппорт |
Задние тормоза:
|
Дисковые, аналог Nissin |
Передняя подвеска:
|
Перевернутого типа, зеркало 41мм с регулировками сжатия и отбоя |
Задняя подвеска:
|
Моно амортизатором, 480 мм, с регулировкой сжатия и отбоя |
Переднее колесо:
|
R 21 |
Заднее колесо:
|
R 18 |
Объем топливного бака, л.:
|
12 |
Вес кг.:
|
128 |
Колесная база, мм.:
|
1470 |
Высота по седлу, мм.:
|
960 |
Габариты, Длина*Ширина*Высота, мм:
|
2120х820х1240 |
Габариты в коробке, Длина*Ширина*Высота, мм:
|
1580×480×850 |
Задать вопрос
Наличие
Отзывы
Guest
|
Ебать - пуля! За такие бабки лучше не найти !!!
Полный газ-руки чуть не оторвало ! |
Роман
|
Мотоциклом вполне доволен. Топ за свои деньги.
Но в описании ошибка. Двигатель установлен SK178MN Звезда ни 45Т как в описании, а 50Т. Для сопок самое то. Пока что присутствует проблема с запчастями. |
Роман
| ||
| ||
Guest200
| ||
| ||
Guest
| ||
| ||
Guest
| ||
| ||
Guest
| ||
| ||
Павел Клещев
| ||
| ||
CR-Z 300 RR=)
|
Доброго времени суток.
Позвольте поделиться опытом на этим чудо-дырчике=) Купил в декабре 2021 г. На данный момент пройдено больше 1300 км и более 70 м/ч. В первую очередь скажу о недостатках: 1. Трос обогатителя слишком короткий и при повороте руля натягивается и топливо льется рекой... за 30 минут полный бак спалил на первом выезде... долго не мог найти причину такого адского расхода... в конце концов отключил обогатитель полностью... 2. Настроить нормальную работу мотора с "родным" ((nibbi racing 34) карбюратором практически невозможно... пришлось купить такой же, только черный.. хз в чем там разница, но выстрелы в глушитель прекратились... долго игрался с жиклерами на родном карбе... все бесполезно.... или черная свеча или белая и нестабильная работа мотора... 3. Трубки жидкостного охлаждения жутко низкого качества, после нескольких часов просто на ровном месте стал протекать один из шлангов... решается заменой на синие силиконовые (цена делов 1000 р) 4. Проводка на входах в поворотники и стоп-сигнал довольно свободно болтается и как следствие всё внутреннее пространство приборов забивается грязью и выходит из строя... нужно сразу с новья силиконить. 5. Резина можно сказать катабельная, когда стравить до 0,5 атм, гребет будь здоров, но все равно это минус, так как довольно жесткая (хотя для кого то может и плюс) 6. Подшипники довольно плохо смазаны с завода (закрытые) и траверса тоже была мало промазана, при попадании жидкости там будет треш через годик=). Вылечил каждый узел (колеса, подвеску, траверсу, прогрессию) путем промывки и забивкой хорошей смазкой. В маятнике было СУХО от слова совсем... Подшипник игольчатый на прогрессии (один из 3) был заклинен с новья. Сальники ступиц перед-зад, некоторые были замяты (в нерабочее положение).. лечится заменой. 7. Все жидкости (охлаждение, масло в вилке, масло в моторе, тормозная жижа) пришлось заменить еще не выезжая из гаража, так как это всё ослиная моча.... 8. Есть большая проблема с работой дроссельной заслонки !!!! ВНИМАНИЕ ЭТО НЕБЕЗОПАСНО!!! При езде по глубоким лужам или после мойки мотоцикла, дроссельная заслонка клинит на открытом газе!!! раза 3 чуть не убился .... Все дело в том, что зазоры довольно маленькие в данном агрегате и при резком охлаждении корпус карбюратора "сжимается", тем самым зажимая заслонку. + к тому есть один конструктивный дефект, что тоже не мало важно в этом случае!!! Сам карбюратор расположен очень близко к топливному баку и тем самыс трос газа находится в "Прижатом" состоянии "на излом" это тоже очень негативно сказывается на плавность открытия ручки газа и в принципе ресурсе самого троса... я пока не вылечил... думаю... размышляю.... Теперь давайте о хорошем: 1. Тракторная тяга на низах... 2. На средних оборотах его сложно "задушить" в подъем, по крайней мере мои 80 кг везёт будь здоров... 3. Вернемся к резине.... это как плюс так и минус... Для общей стоимости мотоцикла это вполне пригодная резина... главное стравить вовремя=) 3. Аппетит у данного мотика весьма сильно зависит от прокладки (райдера), от качества топлива и условий эксплуатации. в целом от 4 до 8 л на 100 км. 4. Мот полноразмерный !!!! что выводит его кандидатуру на полноценную езду на ровне с остальными (не китайскими) райдерами... На своем опыте скажу, что ехать рядом или даже быстрее Австрийца - это уже не сказки .... от райдера повторюсь очень многое зависит ... 5. Данный мот сочетает в себе идеальный баланс цены, качества и мощности!!!! |
Guest
| ||
| ||
Оставить отзыв